Az önkormányzat a tenderen nyertes spanyol CAF képviselőivel 2011 októberében írta alá a járművek szállításáról szóló szerződést az elvi előzetes típusengedély alapján. A 18 villamos közül az első 2013 májusában érkezett meg Debrecenbe, múlt héten pedig már a nyolcadik és a kilencedik járművet is leszállította a CAF. Az új jármű 32 és fél méter hosszú, hat ajtós, az ülőhelyek száma 48, az állóhelyeké 174. A villamos teljesen alacsonypadlós és légkondicionált.

Az első két CAF-villamos júliusban kezdte meg a próbafutást. A szerelvényeknek 10 ezer kilométert kellett teljesíteniük, különböző terhelés mellett, hogy megkapják a típusengedélyt (a tízezer kilométeres út lényegében a Debrecen és a kínai főváros, Peking közötti távolságnak felel meg). A két jármű november közepén sikeresen teljesítette a próbafutást, a tízezerből ezer kilométert kellett hibamentesen futniuk a villamosoknak.

A próbaüzem lezárása után a CAF a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál kérelmezte a típusengedély kiadását. A hatóság a típusengedélyt az előzetes típusengedély és a prototípus jármű vizsgálata alapján adja ki. Ellenőrzi, hogy a járműtípus megfelel-e a jogszabályi, műszaki, forgalmi és biztonsági követelményeknek, a járműtípus sorozatjele és pályaszám-csoportja megfelel-e a vonatkozó előírásoknak. A hatóság a típusengedélyben meghatározza a sorozatgyártás feltételeit, az üzembe helyezés feltételeit, az üzembe helyezési eljárás rendjét.

A hatósági vizsgálat során kiderült, a CAF által gyártott közúti csuklós villamosjármű, valamint a járművekhez tartozó alkatrészek és technológiai berendezések valamennyi műszaki és tartalmi követelménynek megfelelnek, így a jármű december 5-én megkapta a típusengedélyt.